帕尔玛在铺设简易防汛道路中的运用

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帕尔玛在铺设简易防汛道路中的运用

山东茂隆新材料科技有限公司 2020-11-18 1349


 2000年,宿豫县水利局先后在修复新沂河上堤防汛道路、铺设黄墩湖滞洪区撤退支道三斗、魏刘路项目中,采用帕尔玛土壤固化技术铺设泥碎石简易防汛道路5.3km。实践证明,采用帕尔玛土壤固化技术铺设简易防汛道路具有造价较低、实用效果显著的特点。

一、帕尔玛固化酶在铺设宿豫县境内简易防汛道路工程中的运用

  1.试验路段工程概况

 

复合土工膜(复合防渗膜)分为一布一膜和两布一膜,宽幅4-6m,重量为200—1500g/平方米,抗拉、抗撕裂、顶破等物理力学性能指标高,产品具有强度高,延伸性能较好,变形模量大,耐酸碱、抗腐蚀,耐老化,防渗性能好等特点。能满足水利、市政、建筑、交通,地铁、隧道、工程建设中的防渗、隔离、补强、防裂加固等土木工程需要。常用于堤坝、排水沟渠的防渗处理,以及废料场的防污处理。

 为了检验帕尔玛固化酶铺设简易防汛道路的效果,宿豫县水利局于2000年6月、2001年5月和2002年5月,先后在修复新沂河上堤防汛道路及铺设黄墩湖滞洪区撤退支道三斗、魏刘路中3次试验使用帕尔玛固化酶新技术。

  新沂河上堤防汛道路长1.7km,位于宿豫县侍岭镇北,是上新沂河重点险工段的必经之路,该路原为简易泥结砂礓路面,因近年来当地群众从新沂河滩内采运砂石,重载车辆通行造成路面严重损坏而断行;三斗路长2.5km、魏刘路长2.0km,两条道路原为土路基、无路面,均为黄墩湖滞洪区内撤退支线道路。

  根据现场路基试验及参考有关资料,3条试验路的路面结构均采用铺设厚度为18cm的帕尔玛固化泥结碎石简易道路,由宿豫县水利局负责组织实施。为了更好地进行对比试验,在修复新沂河上堤道路时,将其中0.8km长采用帕尔玛固化技术铺设,按老标准铺设长0.2km、底层厚20cm的摆石路基、面层10cm厚泥结碎石路面,剩余0.7km损坏路面补充部分碎石重新压实。三斗及魏刘路4.5km长全部采用帕尔玛固化技术铺设。

  2.道路施工

  (1)为了发挥帕尔玛的最佳使用效果,对筑路采用的土石料要满足以下要求:碎石强度在25MPa以上,粒度要求有良好的连续级配,最大粒径不超过3cm;土料要求为塑性指数在6~18之内的黏土、亚黏土,粉砂土及淤泥不能使用。土石料配合比按使用地区气候特点取3∶7~1.8∶8.2之内。

  上述3条试验道路的石料采用的粒径均为3cm以下的机制碎石料,黏土分别在施工现场附近取用,由于宿豫县属年均降雨量偏多地区,黏土和石料的比例按2∶8进行调配。

  (2)施工程序及方法。一是准备工作。在施工前,先组织人员对路基上的浮土、坑槽进行清理修补。

  二是摊铺土石料。摊铺土石料要按设计配合比摊铺底层碎石料,上层黏土料分层摊铺。

  三是帕尔玛液稀释。根据料土的干湿程度,帕尔玛稀释率为1∶500~1∶4000之间,帕尔玛液用量按照每升可拌和压实混合料33m3的标准计算确定。

  四是拌和及闷料。拌和前,如碎石料较为干燥,可事先对石料喷洒少许清水,以避免石料吸去帕尔玛液。拌和开始,先用洒水车均匀地将帕尔玛稀释液泼洒到路床摊铺好的黏土上,然后用旋耕机械来回翻拌3~4遍,以使混合料充分拌匀为止。在拌和过程中,需将结块的料土敲散。混合料拌和均匀后,为使帕尔玛液进一步均匀渗透到混合料中,要用人工或装载机将拌和好的混和料堆至路床中间进行闷料,闷料时间10~20h。在闷料期间应注意避免混合料被雨水淋湿,必要时可用塑料布遮盖闷料。

  五是摊铺碾压。将闷好的混合料按照估算松散的摊铺高度,用人工摊开找平,并按设计调整好横坡度。碾压时必须控制好混合料中黏土的湿度,它直接关系到碾压的质量效果。料土的含水量也可用经验判断,用手抓起一把料土,用力握紧后松开要成团状,当土团自然落地后应散开,此时含水量正好可以进行碾压。如果手握后不成团或粘手、自然落地后不散开,则证明料土湿度太干或过湿。混合料太干,可再喷洒一定的帕尔玛稀释液,然后再拌和碾压。如果混合料过湿,应稍晾晒风干后再进行碾压。在碾压过程中,如有局部地方低陷,可直接加铺帕尔玛混合料再行压实。

  六是干燥养护。帕尔玛道路碾压完成后,应有不少于72h的干燥固化时间,以使帕尔玛混合料充分干燥固化,从而减少塑性,增加强度。

  (3)面层。基层充分干燥养护后,即可进行沥青或其他面层施工,为使基层与面层较好地粘合在一起,应先在基层表面喷洒1∶10000的帕尔玛稀释液,再铺设面层。

  作为简易防汛道路,只需在基层表面喷洒1∶10000的帕尔玛稀释液后,直接洒铺1cm厚粗砂、细石子混合磨耗层。这样一条质优价廉的简易道路便展现在我们面前。

二、铺设帕尔玛简易防汛道路施工体会

  3年来,我们3次共铺设5.3km长帕尔玛固化酶简易泥结碎石防汛道路,对该产品有了进一步的了解,并总结出一些施工经验:1.合理掺水稀释帕尔玛液是保证施工质量的先决条件。

  2.帕尔玛稀释液与土石料的拌和均匀是发挥帕尔玛优势的前提。

  3.严格控制帕尔玛混合料的湿度是保证路基压实的关键。

  通过对3条道路的比较可知,控制地下水位,保持路基的干燥、稳定对帕尔玛简易道路十分重要。新沂河上堤路完成后运行半年左右,部分帕尔玛试验及对比段路面出现相同的损坏情况,通过市、县水利局技术人员分析认定,该段路基高程比两边田地超高不足,由于汛期降雨路边排水沟积水,造成路基内含水量较高,加之此段时间从新沂河滩内运砂超载重车日交通量多达200辆以上,所运砂石淋水浸湿路面,从而引起路基沉降、路面损坏。而另外2条同样用帕尔玛固化酶铺设的三斗、魏刘路,未受地下水及过多重载车辆影响,已经分别通过近两年多时间的运用,路面平整,道路坚实,外观良好,整体性优良,固化层土石粘结良好,帕尔玛固化效果较为明显。2001年12月中旬,在江苏省水利厅组织对三斗路的质量测试中,其路面弯沉值等主要指标均满足要求,工程整体评价为优良。

  在三条道路施工中,我们还发现采用不同的土质,帕尔玛固化效果也略有不同。新沂河上堤路取用的料土为塑性较高的纯黏性土,铺设后帕尔玛固化层的板结性较好且平整美观,但碾压后表面容易出现“反光”和开裂现象。三斗、魏刘路使用的黏土中含有少量的砂土,塑性稍差,但碾压后很少出现裂纹,固化效果也较新沂河上堤路好,但其表面板结效果稍弱。两者相比铺设帕尔玛道路使用塑性指数稍低的黏土更为适宜。


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